El 99% desecha una amoladora malograda sin conocer este detalle que casi nadie revisa

Las amoladoras angulares no suelen morir de golpe. En la mayoría de los casos, fallan por desgaste progresivo, no por un daño catastrófico. Y ahí está la clave:

 👉 si entiendes dónde se desgastan y por qué, puedes repararlas con alta probabilidad de éxito.

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Créditos al autor del contenido original  👉 Creation Time

1. Entendiendo cómo funciona realmente una amoladora

Una amoladora angular común es un motor universal con escobillas, acoplado a una caja reductora de engranajes rectos o helicoidales.

Componentes críticos:

• Estator (bobinado fijo)

• Rotor o inducido (bobinado móvil)

• Colector (conmutador)

• Escobillas de carbón

• Rodamientos

• Caja de engranajes (piñón + corona)

• Interruptor

• Cable de alimentación

⚠️ El 80% de las fallas se concentran solo en 4 zonas:escobillas, rodamientos, colector y cable.

2. Diagnóstico técnico antes de desmontar (clave)

Antes de abrirla, observa cómo falla:

🔍 Síntoma → causa probable

• No enciende → cable cortado, interruptor, escobillas gastadas

• Chispea mucho → escobillas o colector dañados

• Pierde fuerza → escobillas, bobinado parcial, rodamientos

• Hace ruido metálico → engranajes o rodamientos

• Se calienta rápido → fricción interna o bobinado en corto parcial

Este análisis previo evita desmontar a ciegas.

3. Desmontaje correcto (sin dañar nada)

Orden recomendado:

1. Retirar disco y guarda

2. Abrir carcasa trasera (motor)

3. Sacar escobillas antes de extraer el rotor

4. Separar caja de engranajes

5. Extraer rotor con cuidado

💡 Consejo técnico real:No fuerces el rotor. Si no sale, hay un tornillo oculto o un rodamiento trabado.

4. Escobillas: la falla más común (y más ignorada)

Análisis técnico

Las escobillas:

• Se desgastan mecánicamente

• Pierden presión del resorte

• Se cristalizan por temperatura

Cómo evaluarlas bien

• Largo mínimo funcional: 5–7 mm

• Deben deslizar libremente en el portaescobillas

• El resorte debe empujar con firmeza constante

❌ Error común: limpiar y volver a montar escobillas ya gastadas✅ Solución real: reemplazo (son baratas y críticas)

5. Colector (conmutador): donde muchos se equivocan

El colector no se “lija a lo bruto”.

Inspección real

• Color cobre uniforme = OK

• Rayas profundas = problema

• Segmentos levantados = inducido dañado

Reparación correcta

• Limpieza con lija grano 600 o más fino

• Movimiento circular, nunca longitudinal

• Limpieza final con alcohol isopropílico

⚠️ Si hay surcos profundos: el rotor perdió vida útil real.

6. Rodamientos: ruido, calor y pérdida de potencia

Un rodamiento malo:

• Resta potencia

• Aumenta consumo

• Destruye el inducido con el tiempo

Diagnóstico

• Girar con la mano: debe ser suave y silencioso

• Cualquier “raspado” = reemplazo

Detalle técnico importante

Las amoladoras usan rodamientos:

• 608 / 6000 / 6201 (muy comunes)

• Sellados o semi-sellados

👉 Nunca los engrases “por fuera”: se reemplazan.

7. Caja de engranajes: grasa correcta, no cualquier cosa

Aquí muchos arruinan la herramienta.

Error típico

Usar grasa automotriz espesa → genera calor y fricción.

Grasa correcta

• Grasa para engranajes de alta velocidad

• Base litio o molibdeno

• Cantidad: solo 30–40% del volumen

Más grasa = más temperatura (contraintuitivo, pero real).

8. Cable y switch: fallas intermitentes traicioneras

Cable

• Cortes internos cerca de la entrada

• Aislamiento rígido = envejecido

Prueba real: medir continuidad mientras lo doblas.

Interruptor

• Contactos sulfatados

• Falla intermitente

👉 Si chispea al accionar: reemplazo directo.

9. ¿Y el bobinado? La verdad sin mito

Un bobinado quemado no siempre huele.Puede tener:

• Corto parcial

• Espiras debilitadas

Señales reales

• Pierde fuerza aun con escobillas nuevas

• Se calienta rápido sin carga

Rebobinar solo vale la pena en amoladoras grandes o de marca.

10. Prueba final profesional

Antes de cerrar:

1. Probar sin carga 30–60 segundos

2. Escuchar sonido (debe ser parejo)

3. Revisar temperatura

4. Ver chispa normal (pequeña, estable)

Si pasa eso → la amoladora está técnicamente recuperada.