🚨 Los mecánicos no quieren que sepas este secreto...Este sensor es la razón por la que los coches fallan 🔧

¿Tu auto tarda en encender por las mañanas? ¿Gira mucho el motor pero no arranca rápido? ¿Huele a gasolina al andar? 🛻💨 👀 Ojo: no es por el frío ni por los años del coche... Es muy probable que el problema sea el sensor de temperatura del refrigerante (ECT) 🌡️.

Aunque es una pieza pequeña, su función es clave para el arranque, el rendimiento y el consumo de tu vehículo.

🔧 ¿Qué es y para qué sirve el sensor ECT?

El sensor ECT (Engine Coolant Temperature) mide la temperatura del refrigerante del motor y le informa a la ECU (Unidad de Control Electrónico) si el motor está frío o caliente.

¿Por qué es importante?

Porque la mezcla de aire y combustible cambia dependiendo de la temperatura:

• En frío, el motor necesita más gasolina para arrancar (como lo hacía el “cebador” o “choke” en autos viejos).

• En caliente, necesita menos gasolina para mantener el motor eficiente.

📡 El sensor ECT manda esa información constantemente, y la ECU ajusta la inyección de combustible y el avance del encendido.

⚠️ ¿Qué pasa cuando el sensor ECT falla?

🔹 1. Cuando el sensor dice que el motor está caliente… pero en realidad está frío

• El motor recibe poca gasolina al encender, porque la ECU piensa que no la necesita.

• Se siente que el motor “gira en seco” pero no arranca fácil.

• Tarda más en estabilizarse y puede apagarse en los primeros segundos.

• Se siente flojo o sin fuerza.

🔎 Síntoma típico: arranca mal solo por las mañanas o cuando está frío.

🔹 2. Cuando el sensor dice que el motor está frío… pero ya está caliente

• La ECU enriquece la mezcla como si el motor estuviera arrancando.

• Hay exceso de combustible que no se quema completamente.

• El escape huele fuerte a gasolina e incluso puede salir humo oscuro.

• Aumenta el consumo y disminuye el rendimiento.

• El motor puede sentirse “pesado” o poco eficiente.

🔎 Síntoma típico: olor a gasolina mientras conduces y gasto excesivo de combustible.

📊 ¿Cómo detectar una falla en el sensor ECT?

Aunque a veces no prende la luz de check engine, hay varias formas de detectar el problema:

✅ Observa los síntomas:

• Arranque lento en frío 🌡️

• Olor fuerte a gasolina en caliente 👃

• Consumo elevado de combustible ⛽

• Fallos al encender o ralentí inestable

✅ Usa un escáner OBD2:

• Si el motor está apagado desde hace horas y el sensor indica 60 °C o más… está mintiendo ❌

• Compara la lectura del sensor con la temperatura ambiente real

✅ Prueba manual con multímetro (en sensores analógicos):

• La resistencia eléctrica del sensor varía con la temperatura.

• Si no cambia de valor o marca constante, está dañado.

🛠️ ¿Cómo se soluciona?

💡 Lo mejor: el sensor ECT es económico y fácil de reemplazar.

• Suele ir atornillado en la culata o cerca del termostato, con un solo conector.

• En la mayoría de coches, se cambia en menos de 15 minutos 🔧.

• Algunos modelos usan refrigerante, así que asegúrate de no cambiarlo con el motor caliente y de revisar el nivel después.

💰 Un sensor nuevo puede costar entre 10 y 25 dólares según el vehículo.

Este pequeño sensor puede ser el culpable silencioso de muchos problemas:

• Arranques lentos o fallidos ❄️

• Gasto elevado de gasolina ⛽

• Olores a combustible 🔥

• Humo en el escape 🚬

• Baja eficiencia del motor 📉

Por eso, antes de culpar a la batería, las bujías, los inyectores o el motor, revisa primero este sensor barato pero vital.

👨‍🔧 En Auto Avance lo tenemos claro:

“Las soluciones grandes muchas veces están en los detalles más sencillos”.