⚡¡No tires tu batería malograda! El secreto que los mecánicos NO quieren que sepas

⚡️🚗 ¿Se dañó tu batería y piensas que debes cambiarla? ¡Espera! 👀 En este artículo te mostraré una técnica práctica y efectiva para reparar un terminal de batería dañado y darle una segunda vida a tu acumulador. 🔋

Usando herramientas simples puedes arreglarlo tú mismo y ahorrarte mucho dinero.

↓↓ AQUI EL VIDEO ↓↓

Creditos: @hakhang2875

🔩🔋 ¿Se puede cambiar el cabezal de la batería con un molde cilíndrico y aluminio?

Sí, se puede hacer, y de hecho es una reparación conocida entre mecánicos y técnicos. Sin embargo, hay implicaciones eléctricas, metalúrgicas y de seguridad que debes considerar antes de implementarla.

🧰 ¿Cómo es el procedimiento?

1. Se elimina el cabezal dañado (sulfatado, roto o corroído).

2. Se hace un molde cilíndrico (puede ser de acero, latón o con una base metálica fuerte).

3. Se vierte aluminio fundido o se coloca una barra de aluminio para recrear un nuevo terminal.

4. Se perfora el cilindro y se fija con tornillos o prensado directo al cable conductor.

⚙️ ¿Funcionará igual la batería?

🔋 En muchos casos, sí, pero hay matices:

✅ Ventajas:

• 🔧 Es una solución económica y rápida cuando no se consigue un cabezal original.

• 🔩 Permite mantener la batería en uso sin tener que reemplazarla por completo.

• 🔥 El aluminio tiene alta conductividad eléctrica (38 MS/m), aunque menor que el cobre (58 MS/m), pero suficiente para arrancar un coche.

⚠️ Desventajas o implicaciones:

• ❌ El aluminio es más frágil a la fatiga mecánica. Si el apriete no es perfecto, puede aflojarse con el tiempo.

• ⚠️ La corrosión galvánica puede ocurrir si hay contacto con metales diferentes (como plomo del borne y aluminio del cabezal).

• 🌡️ Dilata más con el calor, lo que puede aflojar conexiones si no se sujeta adecuadamente.

• 💡 Si no se hace un contacto firme y plano, puede haber caída de voltaje o chisporroteo (mal contacto).

🧪 ¿Qué tan recomendable es?

✅ Técnicamente viable, pero debe ejecutarse bien.

❌ No es recomendable en vehículos de alta demanda eléctrica, como modernos con muchos sensores o sistemas start/stop.

🛠️ Recomendaciones técnicas:

• Usa una grasa dieléctrica en el contacto final para evitar corrosión.

• Asegura que el molde cilíndrico tenga un ajuste perfecto con el borne.

• Verifica con un multímetro que la caída de tensión no supere los 0.1V al arrancar.

• Si es posible, usa una aleación más resistente que aluminio puro, como duraluminio (aluminio con cobre y manganeso).