🔧⚠️ ¿Reusar Tornillos? Así Empiezas a Dañar a tu coche y los mecánicos no te lo dicen 💸🚗

Es solo un tornillo, ¿verdad? 🤔 Uno que ya estaba ahí, que todavía "se ve bien" 👀, y que aparentemente encaja igual que antes 🔩. Pero detrás de esa lógica aparentemente inofensiva, se esconde uno de los errores más comunes —y costosos— en el mantenimiento automotriz ⚙️💥.

Reusar tornillos que están diseñados para un solo uso, o que han perdido su recubrimiento y propiedades originales, puede provocar fallas inesperadas 🤯, daños en componentes críticos y, claro, un gasto mucho mayor a largo plazo 💸🔧.

📏 Normas y materiales: ¿Qué estás reutilizando realmente?

Los tornillos originales, como los que vienen con un rodamiento de fábrica, suelen cumplir normas específicas como EN 1665 o DIN 6921. Estas normas regulan no solo la forma y dimensiones 📐, sino también los tratamientos superficiales, resistencia mecánica y características de montaje.

Por ejemplo, los tornillos originales pueden tener un recubrimiento de zinc en escamas 🛡️, diseñado para evitar la corrosión y asegurar un torque adecuado al apretarlos. En contraste, los tornillos nuevos suministrados con algunos kits pueden tener un recubrimiento de níquel de zinc negro ⚫ y vienen con fijadores de rosca aplicados de fábrica 🧴, que garantizan que no se aflojen por vibración.

🏋️‍♂️ Grado 12.9 y el riesgo de fragilización por hidrógeno 💥

Cuando un tornillo es grado 12.9, significa que es de alta resistencia, fabricado con acero tratado térmicamente 🔩🔥. Esto es ideal para piezas sometidas a altas cargas, como los rodamientos. Sin embargo, estos tornillos pueden ser sensibles a un fenómeno llamado fragilización por hidrógeno ⚠️, que ocurre cuando el proceso de fabricación o ciertos tratamientos generan microfisuras internas que pueden causar fracturas bajo carga de choque ⚡.

Esto es importante porque un tornillo viejo puede haber perdido su integridad estructural 🛠️, y un tornillo nuevo de grado 12.9, aunque fuerte, no es inmune si no es de buena calidad o si se reutiliza incorrectamente.

❌ ¿Por qué no es ideal reutilizar tornillos?

• Desgaste del recubrimiento: Cada vez que se aprieta un tornillo, su recubrimiento protector sufre desgaste 🧽. Esto cambia el coeficiente de fricción, y por tanto la fuerza real que ejerce el apriete. Un tornillo reutilizado puede parecer bien apretado 🔧, pero no alcanzar el torque ideal, lo que puede aflojarse con el tiempo 🕒 o generar esfuerzos desiguales ⚠️.

• Par de apriete y deformación: Algunos tornillos son de tipo Torque to Yield (TTY), diseñados para estirarse ligeramente al apretarlos y garantizar la máxima fuerza de sujeción 💪. Una vez usados, no se deben reutilizar 🚫, porque pierden esa capacidad y pueden fallar.

• Fijadores de rosca: Los tornillos nuevos suelen venir con fijadores de rosca (tipo nylon o adhesivos especiales) 🧴. Reusar un tornillo sin este fijador o sin reaplicar un producto adecuado (como Loctite 243) aumenta el riesgo de que se afloje con las vibraciones del motor o el camino 🚙💨.

⚠️ ¿Qué pasa si usas tornillos viejos?

El problema no es solo que puedas perder un tornillo en marcha —que ya es grave— sino que una fijación defectuosa en componentes críticos como un rodamiento puede provocar:

• Desgaste prematuro del rodamiento: Un tornillo que no aplica la fuerza correcta puede generar holguras o tensiones irregulares ⚠️, dañando el rodamiento y causando ruidos, vibraciones y fallas tempranas 🔊🛑.

• Daños en componentes adyacentes: Vibraciones y movimientos inesperados pueden transferirse a otras partes de la suspensión, ejes o frenos 🚗⚙️, aumentando el desgaste y riesgo de accidentes ⚡.

• Costos elevados de reparación: Lo que parecía un ahorro por reutilizar tornillos termina en la sustitución de rodamientos, discos, o incluso piezas de la suspensión 🔧💸, sumado a mano de obra y tiempo de inactividad 🕰️.

💡 La conclusión: ¿Vale la pena ahorrar unas monedas?

En resumen, usar tornillos nuevos con fijador de roscas y respetar las especificaciones técnicas no es un gasto, es una inversión para evitar gastos mucho mayores después 💸

🔒. El falso ahorro de reutilizar