¿Rociar WD-40 en las Rejillas del Aire Acondicionado del Coche? La Verdad que un Mecánico Finalmente Explica
- hace 11 horas
- 4 Min. de lectura
¿Tu aire acondicionado ya no enfría como antes?¿Sientes que solo sopla aire “medio fresco” aunque lo pongas al máximo?
Seguro has visto el truco en redes: alguien toma una lata de WD-40, la acerca a las rejillas del aire acondicionado del coche… y rocía sin miedo. El título promete más frío, menos olores y hasta “mejor rendimiento inmediato”.
Pero aquí viene la pregunta incómoda:¿De verdad es buena idea aplicar un lubricante en el sistema de climatización del auto?
↓↓ AQUI EL VIDEO ↓↓
Créditos al autor del contenido original 👉 Guiadelmotor
Hoy te voy a explicar qué ocurre realmente dentro del sistema HVAC automotriz cuando haces eso, qué riesgos existen y cuál es la forma profesional de abordar el problema.
1️⃣ Cómo funciona realmente el aire acondicionado del auto
Antes de hablar del WD-40, hay que entender el sistema.
Un sistema de aire acondicionado automotriz está compuesto por:
Compresor
Condensador
Evaporador
Válvula de expansión
Filtro deshidratador
Filtro de cabina
Conductos y actuadores
Sensores de presión y temperatura
El principio es termodinámico:
El compresor comprime el refrigerante.
El condensador disipa calor.
El refrigerante pasa por la válvula de expansión.
El evaporador absorbe calor del aire del habitáculo.
El ventilador impulsa aire frío hacia las rejillas.
Las rejillas que vemos en el tablero son simplemente la salida final del flujo de aire.Detrás de ellas hay conductos plásticos que llevan el aire desde el evaporador hasta el interior.
Y aquí está el punto clave:
👉 Lo que rocíes por la rejilla no llega mágicamente a limpiar el evaporador de forma controlada.
2️⃣ ¿Qué es realmente el WD-40?
WD-40 es principalmente:
Desplazante de humedad
Lubricante ligero
Aflojador de piezas oxidadas
Protector anticorrosión
No es:
Desinfectante HVAC
Limpiador de evaporadores
Neutralizador profesional de bacterias
Producto diseñado para plásticos interiores de climatización
Su composición deja una película aceitosa.Eso es útil en metal expuesto… pero no en conductos de aire.
3️⃣ Qué ocurre técnicamente cuando lo rocías en las rejillas
Ahora vamos al análisis mecánico real.
🔹 1. El spray no limpia el evaporador correctamente
El evaporador está más profundo en el sistema. Al rociar por la rejilla:
El producto queda mayormente en los primeros centímetros del conducto.
Parte puede atomizarse hacia el ventilador.
No se distribuye de forma uniforme.
Resultado: no hay limpieza efectiva del núcleo del evaporador.
🔹 2. Se crea una película aceitosa interna
El residuo del WD-40:
Atrapa polvo
Retiene partículas
Puede acumular suciedad con el tiempo
Eso puede generar:
Olores persistentes
Conductos pegajosos
Mayor acumulación futura
Es decir, puede empeorar el problema a mediano plazo.
🔹 3. Riesgo para componentes eléctricos
Dentro del sistema hay:
Motor del soplador
Resistencias
Actuadores de compuertas
Sensores
Un aerosol aceitoso puede:
Afectar conexiones
Dejar residuos en motores
Interferir con sensores delicados
No es común que cause una falla inmediata, pero sí aumenta el riesgo a largo plazo.
4️⃣ ¿Por qué algunas personas creen que funciona?
Buena pregunta.
Hay tres razones principales:
✔ Olor fuerte que “tapa” el mal olor
El WD-40 tiene aroma penetrante.Momentáneamente neutraliza el olor a humedad.
Pero no elimina la bacteria ni el hongo del evaporador.
✔ Sensación de mantenimiento realizado
El usuario siente que “hizo algo”.
Psicológicamente se percibe mejora.
✔ Coincidencia con otros factores
A veces el sistema ya estaba mejorando por:
Cambio reciente de filtro
Uso de recirculación
Clima más seco
Y el spray se lleva el crédito.
5️⃣ El verdadero origen del mal olor en el A/C
El mal olor generalmente proviene de:
Acumulación de humedad en el evaporador
Hongos y bacterias
Filtro de cabina saturado
Drenaje obstruido
Cuando el evaporador permanece húmedo después de apagar el auto, se convierte en un ambiente perfecto para microorganismos.
El WD-40 no está formulado para eliminar colonias bacterianas.
6️⃣ ¿Puede dañar el sistema de refrigeración?
No afecta directamente el circuito de gas refrigerante (R134a o R1234yf), porque ese circuito es sellado.
Pero sí puede afectar:
Conductos internos
Ventilador
Sensores
Superficies plásticas
El riesgo es más de contaminación interna que de daño al compresor.
7️⃣ La forma profesional de solucionar el problema
Si el aire no enfría bien o huele mal, el procedimiento técnico correcto es:
🔹 Paso 1: Revisar filtro de cabina
Un filtro sucio reduce hasta 30% del flujo de aire.
🔹 Paso 2: Inspeccionar drenaje del evaporador
Si está tapado, se acumula humedad.
🔹 Paso 3: Aplicar limpiador específico para evaporadores
Existen productos diseñados para:
Espuma activa
Eliminación bacteriana
Evaporación sin residuo aceitoso
🔹 Paso 4: Verificar presiones con manómetros
Descartar baja carga de refrigerante.
🔹 Paso 5: Limpieza externa del condensador
Mejora disipación térmica.
8️⃣ Impacto en eficiencia y consumo
Un sistema limpio:
Enfría más rápido
Reduce carga del compresor
Mejora consumo de combustible
Disminuye desgaste prematuro
Un sistema contaminado trabaja más tiempo para lograr la misma temperatura.
9️⃣ Conclusión profesional
Rociar WD-40 en las rejillas del aire acondicionado:
No es un procedimiento técnico recomendado.
No limpia adecuadamente el evaporador.
Puede dejar residuos indeseados.
No elimina la causa real del mal olor.
Puede parecer un truco ingenioso, pero desde el punto de vista mecánico, es una solución superficial.
El mantenimiento correcto del sistema de climatización automotriz es más simple de lo que parece, pero debe hacerse con productos adecuados y diagnóstico técnico.
Comentarios