🚨 ¿Tu coche se apaga solo? Esta es la falla y los mecánicos no te lo dirán⚡😱

Sentir que el motor de tu coche da tirones, pierde potencia por momentos o incluso se apaga sin motivo aparente, puede generar angustia, inseguridad y hasta poner en riesgo tu seguridad al volante. Muchos conductores creen que es una falla compleja o misteriosa... pero la realidad es más simple (y común) de lo que imaginas: el culpable muchas veces es el sensor CKP.

¿Qué es el sensor CKP y por qué es tan importante?

El Sensor CKP (Crankshaft Position Sensor) o sensor de posición del cigüeñal, es uno de los sensores más críticos en el sistema de gestión electrónica del motor. Su función principal es informar a la ECU (Unidad de Control Electrónico) sobre:

• La posición angular del cigüeñal 🌀

• La velocidad de rotación del motor (RPM) 🔄

CKP: SENSOR DEL CIGÜEÑAL

De Mecánica TV

Con esta información, la ECU determina el momento exacto para inyectar el combustible y generar la chispa de encendido. En resumen: sin CKP, el motor no puede funcionar correctamente, y a veces, ni siquiera arrancar.

⚠️ Síntomas de un CKP fallando

Si experimentas alguno de los siguientes síntomas, el CKP podría estar en problemas:

🚗 Tirones al acelerar o en ralentí💡 Testigo de motor encendido (Check Engine)🔄 Dificultad para encender el motor en frío o en caliente💥 Apagones repentinos en movimiento🔧 Código de error P0335 u otros relacionados al cigüeñal (en escáner OBD2)

🔌 ¿Por qué falla el CKP? Las causas más comunes:

1. Conectores sueltos o sulfatadosEl paso del tiempo, la humedad y el calor del motor pueden oxidar o aflojar los conectores, interrumpiendo momentáneamente la señal.

2. Cables dañados o rotosEl CKP suele tener 3 cables esenciales:

   ✅ Alimentación (5V o 12V): Sin energía, el sensor no trabaja.✅ Señal: Transmite datos a la ECU. Si se distorsiona, todo el sistema falla.✅ Tierra: Estabiliza el voltaje. Un falso contacto aquí genera errores aleatorios.

3. Sensor mal montado o flojoUn CKP mal fijado puede vibrar o quedar mal alineado con la rueda dentada del cigüeñal, causando lecturas erróneas.

4. Sensor dañado internamenteA veces, el componente simplemente se daña por temperatura, humedad o envejecimiento de sus componentes electrónicos.

🧰 Cómo diagnosticar un CKP defectuoso

🔎 Inspección visual:

• Revisa el conector: ¿hay sulfatación, óxido o cables pelados?

• Comprueba que el sensor esté bien fijado a su base.

• Observa si hay aceite, suciedad o humedad acumulada en la zona del sensor.

📟 Con escáner OBD2:

• Busca códigos como P0335 (CKP circuit "A" malfunction).

• Borra el código, reproduce la falla, y verifica si regresa.

🧪 Pruebas con multímetro:

• Verifica alimentación (5V o 12V según el tipo de sensor).

• Mide la resistencia del sensor (en los inductivos suele rondar los 500-1500 ohmios).

• Haz una prueba de continuidad en los tres cables hasta la ECU.

🔄 ¿Se puede reparar el CKP o hay que cambiarlo?

🔧 Si el problema es el conector o los cables, puedes repararlos con limpieza, cambio de terminales o empalmes seguros con termo-retráctil.

🆕 Si el sensor está dañado internamente, lo mejor es reemplazarlo por uno original o de buena calidad, ya que un CKP genérico puede causar más problemas de los que resuelve.

📌 Consejos extra para evitar que vuelva a fallar

🧼 Limpia periódicamente el conector y protege los cables con espiral o cinta térmica.🛡️ Usa sensores de calidad, y evita marcas poco conocidas o imitaciones.🔍 Revisa también el sensor CMP (posición del árbol de levas), ya que ambos trabajan en conjunto.

🚗 Conclusión: un sensor pequeño, una falla grande

Un sensor CKP en mal estado puede poner en jaque todo el sistema de encendido e inyección. No subestimes un simple “tirón” o apagón ocasional. Si tu coche presenta alguno de los síntomas mencionados, actúa rápido. En muchos casos, una simple limpieza o un cambio de conector puede devolverle la vida al motor.